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    国家发展改革委关于南京长江第五大桥 可行性研究报告的批复

    国家发展改革委关于南京长江第五大桥可行性研究报告的批复发改基础[2016]1497号江苏省发展改革委:  报来《关于上报南京长江第五大桥可行性研究报告的请示》(苏发改基础发〔2016〕236号)及有关补充材料收悉。经研究,现批复如下:  一、为推动长江经济带发展,完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局,支持南京江北新区建设,缓解过江交通压力,同意建设南京长江第五大桥。  二、路线起自南京市浦口

    1. 详细信息

    国家发展改革委关于南京长江第五大桥

    可行性研究报告的批复

    发改基础[2016]1497号

    江苏省发展改革委:

      报来《关于上报南京长江第五大桥可行性研究报告的请示》(苏发改基础发〔2016〕236号)及有关补充材料收悉。经研究,现批复如下:

      一、为推动长江经济带发展,完善国家干线公路和长江下游地区过江通道布局,支持南京江北新区建设,缓解过江交通压力,同意建设南京长江第五大桥。

      二、路线起自南京市浦口区五里桥,接拟改建的江北大道,跨越长江主航道后,经梅子洲,下穿夹江,止于夹江南岸,接已建成的江山大街,全长约10.3公里。其中,跨长江大桥长约4.4公里,夹江隧道长约1.8公里,其余路段长约4.1公里。全线在五里桥、丰子河路、临江路和葡园路等4处设置互通式立交,同步建设起点至南农路段高架桥下地面辅道约3.0公里,以及必要的交通工程和沿线设施。

      三、全线采用双向六车道一级公路标准建设,路基和桥梁段设计速度100公里/小时,宽度30.5米(桥梁不含布索区);隧道段设计速度80公里/小时,净宽2×12.25米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级,其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。

      大桥通航有关要求应严格按照《交通运输部关于南京长江五桥(梅子洲过江通道)航道条件及通航安全影响评价的审核意见》(交水函〔2015〕628号)执行,左汊主航道桥梁通航净空高度在设计最高通航水位以上不小于32米,左侧主通航孔所覆盖的10.5米深水航道有效宽度不小于150米。

      四、项目估算总投资约为59.68亿元。其中,国家安排中央专项建设基金(车购税)8.26亿元,其余资金由江苏省和南京市通过财政性资金筹措解决。

      项目法人为南京重大路桥建设指挥部。

      五、在后续阶段要进一步做好以下工作:

      (一)加强工程地质、水文地质勘察,深化抗风、抗震、防撞、耐久性和景观等相关专题研究。

      (二)结合地形、地质、通航条件及防洪要求,深化斜拉桥桥跨方案和夹江隧道设计、施工、运营方案比选,做好结构刚度、稳定性等研究及与“青奥轴线工程”等相关工程的衔接。

      (三)根据区域公路网及城市规划,结合交通流量、流向分析预测,优化互通式立交方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

      六、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式采用委托招标。

      七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

      项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相关政策,合理掌握建设工期,确保工程质量。

      

    国家发展改革委

    2016年7月11日


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